Gli attuatori pneumatici a doppia azione funzionano fornendo alternativamente aria compressa per guidare i pistoni in entrambe le direzioni.,consentire un controllo preciso dell'apertura e della chiusura delle valvole.
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- Sì.Processo di apertura della valvola:- Sì.
L'aria compressa entra nell'alloggiamento del cilindro dell'attuatore attraverso la porta A, spingendo i due pistoni in direzioni opposte (verso le estremità).I rack sui pistoni si impegnano con l'ingranaggio collegato all'albero di uscitaAllo stesso tempo, il gas originariamente presente nella bombola viene scaricato attraverso la porta B. -
- Sì.Processo di chiusura della valvola:- Sì.
L'aria compressa entra in entrambe le estremità dell'alloggiamento del cilindro attraverso la porta B, spingendo i due pistoni verso il centro.I rack sui pistoni guidare l' ingranaggio sull' albero di uscita per ruotare 90 gradi nel senso orarioContemporaneamente, il gas nella regione centrale della bombola viene scaricato attraverso la porta A.
- Sì.Caratteristiche fondamentali:- Sì.
- - Sì.Nessun ritorno primaverile:A differenza degli attuatori a azione singola, il tipo a doppia azione si basa interamente sull'aria compressa per il movimento.l'attuatore rimarrà nella sua ultima posizione invece di tornare automaticamente allo stato predefinito.
- - Sì.Motorizzazione aerea bidirezionale:Richiede un'alimentazione alternata di aria alle due porte (A e B) per eseguire le azioni di apertura e chiusura.
- - Sì.Direzione di rotazione regolabile:La direzione di rotazione (in senso orario-aperto o in senso antiorario-aperto) può essere invertita regolando l'orientamento del gruppo di ingranaggi nel meccanismo di trasmissione.
- - Sì.Intrinsecamente sicuro:Il design puramente pneumatico elimina il rischio di scintille elettriche, rendendolo adatto per ambienti esplosivi come impianti di petrolio, gas e chimici.
Nota: la direzione di funzionamento (se la porta A corrisponde ad aperta o chiusa) può essere regolata meccanicamente in base alle esigenze reali.La selezione della coppia di uscita deve includere un margine di sicurezza del 20%-60% basato sulle caratteristiche del supporto (e- per esempio, lubrificazione, contenuto di particolato).
