Principio di funzionamento delle valvole a farfalla

October 24, 2025
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Principio di funzionamento delle valvole a farfalla

Le valvole a farfalla controllano il flusso del fluido ruotando un disco (piatto a farfalla) attorno al suo asse dello stelo. I componenti chiave includono il corpo valvola, il disco, lo stelo e l'anello di tenuta. Il principio di funzionamento è il seguente:

  1. Azione di apertura/chiusura‌: Il disco ruota di 90° attorno all'asse dello stelo: quando è completamente aperto, si allinea parallelamente al flusso; quando è chiuso, blocca perpendicolarmente il passaggio.
  2. Regolazione del flusso‌: Regolando l'angolo del disco (0°–90°), l'area della sezione trasversale del flusso cambia per controllare la portata.
  3. Meccanismo di tenuta‌:
  4. Design a linea centrale/eccentrico singolo‌: Si basa sulla compressione della sede contro il disco, adatto per applicazioni a bassa pressione.
  5. Design a triplo eccentrico‌: Ottiene una tenuta rigida metallo-metallo tramite offset tridimensionale, consentendo la resistenza alla pressione bidirezionale e la tolleranza alle alte temperature.
  6. Punti chiave di manutenzione per le valvole a farfalla

    1. Ispezione della tenuta

      • Verificare l'invecchiamento o l'usura degli anelli di tenuta, soprattutto in ambienti con fluidi corrosivi, e sostituirli periodicamente.
      • Eseguire prove di pressione per verificare le perdite dalla sede e garantire le prestazioni di tenuta bidirezionale.
    2. Manutenzione dei componenti meccanici

      • Lubrificare lo stelo e il riduttore a vite senza fine per evitare inceppamenti.
      • Ispezionare il disco per deformazioni o corrosioni; i dischi multistrato richiedono lo smontaggio per l'ispezione strato per strato.
    3. Manutenzione speciale per le valvole a farfalla di segnale

      • Pulire i contatti di feedback per garantire un'accurata trasmissione del segnale di commutazione.
      • Assicurarsi che i meccanismi di funzionamento manuale si muovano senza intoppi e senza resistenza per evitare la flessione dello stelo dovuta al funzionamento forzato.